加州第一辆全无人载客自动驾驶汽车出现!

加州第一辆全没有人载客自动驾驶汽车发生！

近日，加州公共事业联合会（CPUC）在twiter公布，Cruise 能够在无专职安全员参加下，给予无人驾驶汽车载客服务项目。

Cruise 接着转截这一twiter，并表明其变成第一家得到 该类批准的企业。

特别注意的是，在 CPUC 发布的申请办理名册中，Waymo 赫然在列，而且与 Cruise 一样已根据免除申请办理及免除续签。

先前，Cruise CEO Dan Ammann 曾在一篇博闻中表明，尽管 Cruise 并不是第一个取得全自动驾驶测试营业执照的企业，但他们要变成第一个敢在美国旧金山无需安全性司机的企业。

现如今看来，Cruise 已志满意得。

角逐加州第一家

近日，Cruise 在twiter公布其已得到 加州公共事业联合会（CPUC）授予的许可证书，变成加州第一个在公共性路面给予无专职安全员的自动驾驶载客服务中心。

针对这事，Cruise 政府部门事务管理负责人 Prashanthi Raman 在一封电子邮件申明中表明：“今日，大家很荣幸变成第一个得到 无人驾驶自动驾驶服务项目许可证书以测试旅客运送的企业。”

实际来讲，Cruise 已各自得到 加州机动车管理处 (DMV) 的自动驾驶汽车测试程序流程生产商的测试许可证书，及其 CPUC 的自动驾驶汽车旅客服务项目示范点批准。

前面一种容许无人驾驶汽车进行自动驾驶汽车测试，后面一种容许自动驾驶汽车给予自动驾驶汽车载客测试。

而 Cruise 已得到 DMV 和 CPUC 的认同，寓意其变成第一家能够在有旅客参加下进行自动驾驶测试企业。特别注意的是，Cruise 现阶段仍没法向旅客扣除一切花费。

但是，CPUC 针对得到 该项批准的自动驾驶企业也有一定规定。

依据 CPUC 公布的文档表明表明，Cruise 及参加测试的别的企业务必递交无人驾驶汽车载客运作的季度报告，及其一份怎样为旅客给予安全性维护的方案。

CPUC 运营专员 Genevieve Shiroma 表明：“根据合理布署自动驾驶汽车，能够更改车子的生产制造、维护保养和服务项目的商业运营模式，为此为加州的人力资本造就新的就业岗位。”

实际上，Cruise 在 2019 年就已明确提出进行全没有人 Robotaxi 服务项目方案，并一再延迟至 2020 年。那时候，其CEO Dan Ammann 在blog中表明，出自于特性和安全性层面的考虑到，虽然英国管控组织对豁免权的规定有一定的胆怯，但仍需延迟时间。

历经近些年的等候，Cruise 总算得偿所愿。

本次无人驾驶汽车载客方案将要完成，Cruise 下一步或将促进无人驾驶汽车商业化的测试落地式。

Cruise 在 3 月 29 日向加州机动车管理处递交申请办理，期待容许其自动驾驶车子在载客和物流运输中扣除花费。

依据 Cruise 递交的申请办理表明，其全无人驾驶汽车将在“一些线路”和“非极端天气标准”下的深更半夜到早晨中间经营，无人驾驶汽车车速将做到每钟头 30 公里。

现阶段，加州机动车管理处仍未根据其申请办理。在此之后，Cruise 还需获得 CPUC 的批准才可以打开商业化的测试。

但是这一次 Cruise 是不是能变成第一个商业化的运营方还不知道的，其老敌人 Waymo 正与其说立在同一起跑点。

Cruise 的前生今世

2013 年，Kyle Vogt 与 Dan Kan 协同创立 Cruise Automation。前面一种在2020年 1 月前一直是 Cruise 的 CEO，人事调整后他变成 Cruise CTO，而通用性汽车前首席总裁 Dan Ammann 则对接了 Vogt 的 CEO 的部位。

Vogt 是麻省理工电子信息科学学校高才生，在进军自动驾驶领域前，他还参加过好几个创业好项目。例如最终变成 Twitch 的 Justin.tv（2016 年 Twitch 售出了 9.7 亿美金的高价位），及其 2012 年被 Autodesk 6000 万美金收入囊中的挪动社交媒体视频应用 Socialcam。

Vogt 针对智能机器人的激情能够上溯他的童年时代。14 岁时，他就打造出了自身的“风火轮”—— 一台靠测算视觉效果行车的自动驾驶汽车。在麻省理工上大学时，Vogt 也是参于了 2004 年的 DARPA 自动驾驶争霸赛。

在 Y Combinator 现身一年后，Cruise 获得了 Dan Kan 的适用，这名企业二号人物是当初 Vogt 在 Justin.tv 好老战友 Justin Kan 的小弟。没多久以后，她们的小精英团队就取出了原形商品 RP-1，这套立即以用户为中心销售市场的改裝模块让一辆奥迪车 A4 和一辆 S4 有着了快速自动驾驶作用（这款商品与神奇小子 George Hotz 的开源系统局部变量商品比较相近）。那时候，Cruise 的总体目标是让该模块适用大量批量生产车系。

但是，Vogt 和 Kan 可不愿只在实时路况“鸡蛋里挑骨头”，她们还需要用更具有欲望的新平台攻破大城市安全驾驶的难点。2014 年 1 月，Cruise 公布抛下 RP-1，企业要根据日产聆风打造出新的自动驾驶系统软件。第二年 6 月份，Cruise 又趁机取得了加州车辆管理所的道路测试营业执照。

随后，2016 年 3 月份 Cruise 又谈妥了通用性的回收。

那时候的 Vogt 手底下仅有 40 名职工，但总裁砸来的资本外流让其精英团队快速扩大到 100 人。2017 年 6 月时，Cruise 的职工数就提升 200 人。Cruise 还表明要在 2021 年将目前职工数增涨，即最少再招骋 2000 名职工。

2018 年 5 月，通用性帮 Cruise 商谈了一位新的投资人 —— 软银投资愿景基金。孙正义要和通用性携手共进，在其中前面一种要向 Cruise 项目投资 22.5 亿美金，而通用性则会在向自己分公司投资 11 亿美金。

就在大家都觉得 Cruise 的钱早已多到花不完后，广州本田砸 7.5 亿美金进去，接着的 12 半年度广州本田还会继续再给 Cruise 20 亿美金。

一连串的重大消息将 Cruise 的公司估值立即推升至 146 亿美金。2019 年，Cruise 在美国旧金山的新公司办公室宣布开业，洛杉矶的工程项目管理中心也在自此没多久交付使用。

在 5 年的持续增长全过程中，Cruise 还趁机回收了好几家企业，例如给予最后一公里自动化技术包囊寄送服务项目的 Zippy.ai，及其毫米波雷达初创企业 Strobe。Cruise 声称，Strobe 的技术性能将自动驾驶感应器成本费减少掉 99%。

随着大量企业收入囊中，Cruise 的技术实力也节节攀升。

2020 年 2 月，Cruise 得到 CPUC 的批准，可向旅客给予“无人驾驶汽车旅客服务项目”，但务必在汽车方向盘后才配置专职安全员。

同一年 10 月，Cruise 根据准许在加州的公共性路面测试全自动驾驶汽车。但是，加州车辆管理所也给 Cruise 到了金箍，例如参加测试的全没有人自动驾驶汽车不可以超出 5 台，并且范畴限制在美国旧金山的特定街道社区。最重要的是，测试车不可以超出 30 公里 / 钟头（折合 48 公里 / 钟头），并且在浓雾或下雨时候务必中止测试。

历经 2 个月的提前准备，Cruise 的自动驾驶汽车宣布在美国旧金山进行路面测试。

对于此事，Cruise 的 CEO Dan Ammann 表明：“为了更好地在美国旧金山布署全没有人自动驾驶汽车，大家干了 5 年的苛刻测试，在这类令人伤脑的安全驾驶自然环境中积累行车超出 200 万公里，Cruise 与通用性工程项目工作人员的艰难投入也是没法记数，更不要说我们在这一新项目上还资金投入了数十亿美元。”

技术性快步流星，资产接踵而至。

2021 年 1 月，暗中观察的微软公司坚决下手，大格局向 Cruise 投资 20 亿美元。此外，微软公司还将为 Cruise 给予 Azure 云计算服务，以提高运输队营运能力。

微软公司 CEO Satya Nadella 在协作申明中表明：“电子信息技术的发展已经彻底改变大家工作中与生活的各个方面，包含大家怎样运送工作人员和货品，做为 Cruise 和通用性汽车的优选云服务器，大家将依靠 Azure 的能量帮她们扩张经营规模，并使自动驾驶交通出行变成流行。”

家产宽裕、技术性落地式、大佬适用，Cruise 的成长历程好像一帆风顺。

当 Cruise 完成了全无人驾驶汽车载客以后，其所期冀的商业化的测试还会继续远吗？