被称为“上海第三机场”的南通新机场建设取得长足进展。
3月15日，官网江苏省发改委发表文章称，南通新机场建设服务指挥部在南通市海门区正式成立，将更高层次、更系统地推进项目建设进程。
机场核心区第一阶段的搬迁工作已接近完成。
3月15日，江苏省发改委在官网发表文章称:为确保南通新机场建设及时高效，日前，南通市海门区成立南通新机场建设服务指挥部，推动新机场项目建设集中人力、资源和力量，在更高层次、更系统地规划和推进项目建设进程。
该文称，南通新机场建设服务指挥部办公室设在海门区住建服务中心，由海门区委副书记、区长任总指挥，海门区发改委、公安局、财政局等16个成员单位，，构建跨部门、跨地区、统筹协调指挥机制，通过部门联合运行和领导负责制，推动责任部门做好对口地区重点项目工作。同时，南通新机场建设服务指挥部还建立了“问题日解决、进度周汇报”制度，做到“一个项目、一个策略应对、一个项目、一个领导保证和一个项目、一个专班对接”，严格控制进度，及时解决所有瓶颈问题。
本文还介绍了南通新机场项目的进展情况:前期南通市海门区机场核心搬迁一期涉及的三星镇原住户2000余户，机场安置区涉及的三星镇原住户120户，海门街道原住户2966户。从基础研究到政策制定、实地考察，做好了新机场建设的保障工作。目前空港南苑一期搬迁工作接近尾声，即将进行土地招标、确定安置房建设方案等程序。空香港南苑二期房屋拆迁补偿安置前期咨询也在如火如荼的进行中。“南通新机场建设服务指挥部的成立，将更好地保障重大项目的快速推进。”
能否成为“上海第三机场”
由于背靠上海，南通新机场从规划之初就备受瞩目，被民航爱好者称为“上海第三机场”。
据记者查询，2018年4月8日，南通《海门日报》在头版报道称，4月7日，时任海门市委副书记、市长的郭晓敏表示，海门最大的特点就是靠江、靠海、靠海。北江沿线高铁和上海第三机场的推进，将有助于海门更好地与上海对接，海门与上海的城际交通将更加便捷。海门可以期待一个非常美好的未来。
2019年9月9日，上海市政府召开新闻发布会，向记者提问南通机场是否就是传说中的“上海第三机场”。时任上海市交通委员会主任的谢峰表示，从未使用过“上海第三机场”的概念，“这样的名称只是一种口语表达”。2021年6月8日，上海交委总工程师李俊昊在市政府新闻发布会上宣布，上海支持南通新机场规划建设。2021年7月16日，上海机场集团党委书记、董事长秦云在上海国企直播间接受媒体采访时透露，上海机场集团和南通市政府将共同把南通新机场打造成为“轨道上的机场”，未来将形成南通、浦东、虹桥机场的跨区域多机场体系。
他还表示，未来铁路将把南通机场与上海两大机场连接起来，成为一个多路畅通的综合交通体系。新机场建成投入运营后，将巩固和提升上海航空空枢纽的核心地位，增强对长三角、全国乃至全球的辐射能力。
苏州机场还有希望吗？
东方卫视2022年2月20日播出的节目《中国长三角》报道，《江苏省2022-2024年交通重点项目前期工作三年滚动计划的通知》明确，南通新机场建设将于2023年11月开工，建设周期约4至5年，预计2026年至2027年正式完工。
东方卫视《中国长三角》节目(10:08)
报道称，南通新机场位于通州2号地，占地约67万平方米，是现有南通兴东机场的10倍以上，比上海虹桥机场大16万平方米。南通新机场一期工程规模包括两条4F级长距离平行跑道，跑道间距2250米。同时，还将修建一座航站楼，以满足每年4000万人次的客流量。
据说南通新机场是长三角民航布局规划中最后一个超大型国际机场。对此，在上述“中国长三角”方案中，上海民航新时代机场设计研究院有限公司副总经理王伟认为，长三角机场群会有大型机场，但新建机场的可能性不大。
然而，作为中国“GDP前20强”中唯一没有民航机场的城市，苏州并没有放弃建设大型国际机场的梦想。
本报3月9日报道，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永权在十三届全国人大五次会议上建议，国家发改委、中国民航局应继续支持江苏民用运输机场的规划建设，进一步调研论证苏州机场建设，争取早日纳入国家规划。
陆永权，江苏省交通运输厅厅长，牛子新闻
陆永权认为，到2035年，长三角机场年客运保障能力将满足7亿人次左右的需求，仅现有和规划机场就有2000-5000万人次的缺口。他建议，提升苏州机场可以有效缓解上海浦东、虹桥机场的保障负荷。
陆永权透露，国家民航局对苏州机场的规划建设高度重视，做出了专门部署。苏州还委托中国民航科技研究院和民航机场规划设计研究院开展研究。在苏州建设虹桥机场3号航站楼和跑道的战略意义和技术可行性研究已经完成，认为是可行的。
资料来源:报纸
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