最后的冲刺自动驾驶 “全世界”第一股：中国无人驾驶货车初创企业图森未来提交 IPO 招股书

图森未来 IPO 总算来啦。

纽约时间 2021 年 3 月 23 日，全世界自动驾驶卡车独角兽公司图森未来，宣布向美国股票交易联合会（SEC）递交 IPO 招股说明书，方案在Nasdaq全球精选销售市场（Nasdaq Global SelectMarket）发售，股票号为 “TSP”，预估发售的股权总数和发售价钱范畴并未明确。

据统计，摩根斯坦利（Morgan Stanley）、花旗集团（Citigroup）和摩根银行（J.P. Morgan）将出任此次发售的带头记账管理员。

虽然图森的营业收入经营规模在持续提高，但另外亏本也逐渐扩张。

• 2018 年 – 2020 年三年里，图森未来的营业收入分别是：9000 美金、71 万美金、184.3 万美金。

• 另外，这三年里她们亏损各自为：4503 万美金、8488.3 万美金、1.77 亿美金。

但这并不危害资产对图森未来的看中。

图森未来创立 6 年以来，总计公布股权融资额度超出 5.5 亿美金，得到了来源于 UPS、英伟达显卡和新浪网资产等大佬的项目投资，占有了自动驾驶货运物流行业的独角兽企业影响力。

此外，新智驾独家代理信息，自动驾驶卡车大牌明星新成立公司智加科技（Plus）也正寻找 SPAC 美国股票发售，高盛公司美国我国精英团队做为咨询顾问已进场。

现阶段智加科技与几个独特目地企业收购（SPAC）就合拼进入了深层次交涉期，预估将来几个星期会接到喜讯。

图森未来的成长记

相比于一拖再拖无法落地式的自动驾驶商用汽车行业，致力于主干线的自动驾驶货运物流的公司，毫无疑问可以更早的更改大家的日常生活，更先落地式，为大家出示更迅速方便快捷的交通运输服务项目。

这也是卡车自动驾驶行业，在美国一直很被看中的缘故。

图森创立于 2015 年，在我国的上海和北京、美国的圣迭戈和图森市各自设立办公室地址。据统计，图森未来最开始以图像识别技术技术性发家，“新浪汽车频道栏目的识车武器便是图森开发设计的，能够 开展品牌汽车和车系等鉴别。”

过去的两年中，图森未来全身心深耕细作技术性。依据招股说明书表明，现阶段企业的 839 名职工中，有 673 人全是研发人员，研发人员占有率做到 80%。

例如图森未来公布了晚间认知计划方案、协同采埃孚造自动驾驶订制化硬件配置；截止上年 7 月，图森未来的卡车没有人运输队经营规模就早已超出了 50 台，并服务项目于包含 UPS、McLane 以内的 18 位顾客。

2021 年，图森未来还将开展初次无专职安全员运输物流工作。对于此事，图森未来创始人兼 CTO 侯晓迪告知新智驾，根据日常经营中对商品精细化管理的打磨抛光，图森未来在优化算法上早已具有了不需人力对接的工作能力。

为了更好地让卡车系统软件更为平稳、可以融入各种各样繁杂自然环境，图森未来在日常的货运运输以外，特意在凤凰城找一些车流量诸多乃至连司机都不肯历经的街口来打磨抛光系统软件。

在中国，图森未来也踏入了东海大桥的路面，探寻上海市第一批人工智能技术示范点应用领域中的 “自动驾驶卡车多模光纤货运”。

在促进自动驾驶卡车的商业化的落地式层面，图森未来早已在美国多发展了条运送路线，而且早已造成了赢利。上年 7 月，图森未来与美国卡车生产商 Navistar（纳威斯达）达到战略合作协议，一同产品研发 L4 级自动驾驶卡车，并争得在 2024 年以前批量生产。

自此，顾客将能够 立即从 Navistar 在美国、澳大利亚和西班牙的代理商处选购自动驾驶卡车。

截止上年 7 月，图森未来的商业化的经营运输队经营规模早已做到了 50 辆，在波士顿、休斯敦、圣安东尼奥三地基本建设货运物流中转站，商业服务落地式上颇有一定的获。

中国与美国销售市场中间的均衡

在美国，每星期图森未来的自动驾驶卡车会在凤凰城和图森市中间，为 UPS 出示 10 次的货运运输。

新冠肺炎疫情期内，图森未来仍在美国为向中低收入群体出示食材的非盈利组织 “食材金融机构”（ArizonaFood Bank Network）出示免费物流运输。

从对外开放公布的协作看来，图森未来在美国的商业服务过程中好像比中国过程也要快一些。

针对这个问题，侯晓迪都不逃避：

做为一家中国企业，在图森未来的商业规划里，肯定是期待兼具中国与美国两个地方销售市场。但从现阶段用工成本费看来，美国的货车司机的成本费高些一些，因而从盈利视角而言，大家更有驱动力发展美国销售市场。美国的现行政策对自动驾驶经营相对性友善，能够 开展收费标准经营。在中国，大家必须考虑到大量的要素。

此外，图森未来也在积极主动发展中国销售市场。

先前，图森未来早已当选了上海第一批人工智能技术示范点运用”AI 交通出行 “示范性情景，接着逐渐探寻在上海临港市区、物流园、东海大桥等地进行没有人集福卡物流运输示范性经营。

早在一年前，这一情景下图森未来就早已总计检测了超出了 44,974.95 千米。

应对两个地方中间的接口测试不一样、政策法规不一样、节奏感不一样，时间轴不一的挑戰，同一个开发设计精英团队是图森未来最重要的技术性确保。

图森未来并不认可 “由于中国与美国两个地方实时路况不一，因而必须打造出特殊的自动驾驶系统软件”的叫法。

侯晓迪表明，自动驾驶或人工智能技术追求完美的是系统软件泛化能力，泛化能力越强系统软件的多元性就越高。一个完善的自动驾驶系统软件有责任处理两个地方实时路况的兼容性问题，要有充足的系统软件泛化能力。

整体上而言，先做美国销售市场后合理布局我国市场，它是图森未来的合理布局，这般至今能够 获得大量的資源，另外能够 迅速进行商业化的。

新智驾小结

针对早已来临的 2021 年，资产针对自动驾驶的希望更为衷心——在刚以往的 2020 年，自动驾驶全跑道股权融资总额 436.3 亿人民币，同比增加 136.9%；另外，羊群效应日益突显，資源逐渐向头部企业集聚。

此外，自动驾驶商业化的运用已经特殊情景下进行，在其中以图森未来为意味着的在自动驾驶卡车是一种有着巨大想像室内空间的情景，也是自动驾驶行业最开始能够 完成商业化的的一个方位。

现阶段，许多我国自动驾驶企业都是在这条跑道上全身心深植，包含智加科技、嬴彻科技等。

现如今，伴随着图森未来递交 IPO 招股说明书，很有可能将打开自动驾驶公司连续传来喜讯的大门口。